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碳纖維是一種含碳量在百分之九十以上的特種纖維，具有高強度、耐高溫的特性，碳纖維的彈性很好，這意味著它在產生和金屬相同形變時能夠抵抗更大的外力，而且碳纖維還是耐高溫的化纖材料，具有耐摩擦、導電性強、導熱性好、耐腐蝕等性能。
碳纖維第一次發現在1879年由發明大王愛迪生發現，但被大規模使用是在上世紀五十年代，當時航天事業蒸蒸日上，急需一種高強度、耐高溫的材料，科研人員在不斷試驗，最終將目光放在了碳纖維上，隨著時代的進步，科技的人類對碳纖維也在不斷的打磨和探索，讓碳纖維開始逐步進入大多數人的生活當中。
碳纖維性能優異、用途廣泛，自然是我國的重點研究和突破的對象，但是整體來看，我國在碳纖維的應用落后西方，碳纖維在中國的發展經歷了大致三個時期。第一個時期是二十世紀六十年代中期起步階段，我國開始驗證碳基碳纖維比國際晚了約十五年。
碳纖維復合材料下游應用主要包括航空航天、體育設施、工業和風電設備行業等其他領 域，在綠色能源和新型材料發展的帶動下，中國碳纖維復合材料的下游應用領域逐步擴 大，開始在汽車制造、建筑交通等方面布局，并進一步加大了在風電設備領域的產業應用。
碳纖維復合材料在航空發動機領域的發展：
碳纖維復合材料的低密度可減輕風扇及發動機質量，耐高溫、高比強度和高模量等特性 會優化發動機構件，如整體葉盤、整體葉環、空心葉片和對轉渦輪等結構的性能，提高 抗疲勞性、抗損傷性，擴大缺陷容限等。先進復合材料也是實現更高涵道比和減重的唯 一途徑，使渦扇發動機在低重量低油耗的情況下具備更大的推力。與金屬鈦合金葉片相 比較，復合材料葉片具有明顯的優勢，根據復材網的信息，復合材料葉片數量比鈦合金 葉片數量減少 50%，減輕質量 66%;高效率、低噪聲；較低燃油消耗率；在抗振特別是 抗顫振方面，優于鈦合金葉片；抗鳥撞能力得到了適航當局的認可。


關鍵字標籤：碳纖維板加工